结晶型防水系统

　　也许最简单的防水方法是将结晶型防水剂加入喷射混凝土中，以使混凝土自身具有防水性和自愈性。过去的数十年中，该产品通常作为粉状或者液体防水产品，在混凝土固化后使用。而最近，采取了一种更好的做法，在施工过程中，将产品直接添加到喷射混凝土中，无论从性能上还是费用上看，更具优势。

　　例如，ICS Penetron公司承接了瑞士某新建铁路线上的隧道防水项目。瑞士是欧洲各国中对污染和地下水质要求最为严格的国家。另外，需防水密封的隧道共计25km，可见，该项目的难度很大。不过，渗透结晶型产品在瑞士使用了多年，已被当地市场认可。因此，在2009年，Penetron（膨内传）公司得以顺利进行该项目的防水施工。截止到2011年，该项目已经使用了3825m³的渗透结晶型防水材料。对于不便使用其他类型防水系统的工程，结晶型防水系统是绝佳的解决方案。

　　对于钻挖隧道的防水修补，水泥基渗透结晶型防水产品也特别有用，因为它可以在背水面上使用。华盛顿的地铁工程就使用了Xypex（赛柏斯）公司的渗透结晶产品，以修复数英里长的隧道段严重的渗漏问题，以及人行通道、机械房、设备房、电梯井和客运站的渗漏水问题。该工程中，防水剂以浆料形式涂敷在有缺陷混凝土的外表。

防水卷材系统

　　第二种防水方法是使用传统的针对深基础开发的防水卷材。

　　此类防水卷材用于基础部位防水时，在墙体与防水层间设有排水板；与此不同，隧道工程中防水卷材是直接粘贴于喷射混凝土上的。隧道工程中，喷射混凝土主要是用于稳固破碎围岩，并对破碎围岩的锐边进行抹圆角处理，以避免卷材被穿刺。

　　加利福尼亚州帕西菲卡市1号高速公路的Devil's Slide 隧道于近期完工了，该隧道就采取了上述的防水方法。该隧道工程造价达3亿多美元，包括开挖两条并列的隧道，每一条长约1.2km，宽9.1m，高7.3m。

　　一旦一个隧道区间开挖完成，施工人员会用锚杆对墙体和顶板进行加固，然后使用遥控车施工一层纤维增强喷射混凝土。混凝土厚度从10.16cm到33.56cm不等。接下来是防水卷材施工，使用的是Sika Sarnafil（西卡渗耐）公司的PVC防水卷材。

　　像PVC、TPO或者HDPE等热塑性防水卷材是钻挖隧道防水最为常见的选择。这类卷材柔性好，抗张拉，施工方便。像Sika公司出品的卷材，其延伸率超过300%。另外，这类卷材耐低温、耐老化，且容易焊接和维修，甚至可在潮湿的区域施工。

　　Devil's Slide 隧道防水施工完毕后，接下来的施工与一般隧道的施工相同。工人安装双层钢筋网，以满足该地区的抗震要求；使用轨道式滑模进行隧道内衬浇筑施工。

　　CETCO（美国捷高）公司研发了一系列针对钻挖隧道的PVC防水卷材。其生产的用于防水密封的CoreFlex 60 防水卷材是将1.524mm厚的热塑性防水卷材与DuPont（杜邦）公司的Elvaloy-KEE复合在一起。据报道，该卷材因复合了Elvaloy-KEE，具有反应性、自密封性的性能特点。

　　CETCO公司还生产有2.032mm、2.54mm和3.048mm厚的防水卷材，但不带自密封衬层。

排水设施和止水带

　　许多隧道设计，特别是深埋隧道设计，允许隧道有一定的渗漏。

　　设计人员通常会回避使用排水板，因为地表深处压力极大，设计者不希望设计中出现可压缩的部件。但是，为了降低防水系统上的静水压力，需要某种排水构件。工程师一般会采用止水带、排水管和排水泵等组成的排水系统。这样做的目的是将水引到排水管，使水尽快排出。

　　如果使用PVC防水卷材，那么也需要使用热塑性止水带，因为热塑性止水带可以焊接到防水卷材上。PVC止水带具有柔性好、不渗水的特点，可每隔一定的间距在垂直面上安装使用，以限制水在防水卷材下流窜。一般而言，PVC止水带安装时，间隔距离为9.1m左右，将隧道分成几个排水区间，每个区间不超过1000平方英尺（92.9m²）。

　　令人意外的是，受欢迎的排水系统是防水工程承包商熟悉的标准多孔管加砾石层。在25英里（40.23km）长的英法海底隧道中，多孔管设置在铁路轨道下的砾石道碴层中。

　　如果可能，排水管可以明铺，靠地心引力将水排出。像英法海底隧道和其他深埋隧道，使用了排水泵设备。

聚氨酯灌浆系统

　　像其他工程一样，钻挖隧道也有薄弱环节。冷缝、伸缩缝和与其他隧道的连接处（如通风井或者联络通道）等容易渗漏，需格外注意。

　　二次防水或者维修补漏普遍的一种做法是使用聚氨酯灌浆材料。竖井通道或者其他一些突出物部位，使用卷材对其进行密封处理较为困难，这时聚氨酯灌浆系统就极为有用。聚氨酯灌浆系通常采用与水反应的液体树脂，以形成牢固、不透水的密封。

　　Grace（格雷斯）公司销售一种有预置注浆口栅格的防水卷材。采用该卷材，在隧道内衬完工后，灌浆料可以通过注浆口灌注在任何部位，以保证水密性。

注意事项

　　深埋隧道工程的防水极为重要。渗漏后的维修通常会造成工程设施服务中断，因而隧道的防水施工须正确进行。防水施工失败不仅会造成不便，而且也很危险。比如，在山区高速公路隧道，任何的水或者冰的聚积都是严重的安全隐患。

　　水渗入结构，在裂缝中受冻，使得裂缝扩大，通过冻融循环对建筑材料和结构造成破坏。而防住了水，隧道内就不会结冰，也就提高了路面安全性。故而，有效的隧道防水是延长结构使用寿命最为经济的方法之一，而且增加了隧道安全性。